Кроссовер Volga K50, по словам пресс-службы обновленного бренда, никак не связан с Geely Monjaro. Верим! Маскировочными брендами сейчас вряд ли кого удивишь. Тем более, у Джили богатый опыт сотрудничества с белорусским Белджи, да и Волга не в первый раз занимается бейдж-инжинирингом. Рассказываем, о чем договорились два автогиганта и когда ждать новинки.
Попытка номер 3
Новую Волгу возродили на базе АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА), «дочки» Горьковского автозавода. Под проект выделена сборочная линия в Нижнем Новгороде, где до санкций выпускались модели Volkswagen и Skoda. Но партнера для бейдж-инжиниринга удалось подобрать не сразу, несмотря на имеющийся опыт: ГАЗ в 2008–2010 годах выпускал Volga Siber ГАЗ – лицензионную копию Chrysler Sebring.
Первоначально в прессе анонсировали сотрудничество с Hongqi. В январе 2024 года сообщалось, что вернется старая добрая Волга – премиальная машина для чиновников. Не совсем наша, зато сохранившая дух. На представленных фото легко узнавался H5 – бизнес-седан от FAW.
А через несколько месяцев партнер неожиданно сменился! В мае на выставке «Цифровая индустрия промышленной России-2024» представили 3 Волги – седан C40 и кроссоверы K30 и K40, которые по родословной относились к Changan. В качестве доноров выбрали модели, не представленные на российском рынке: «четырехдверку» Raeton Plus, а также кроссоверы X5 Plus и Uni-Z, которые ранее продавались под дочерней маркой Oshan.
И вот спустя 2 года еще одна попытка возродить бренд Volga, теперь при помощи Geely. Состав по кузовам и сегментам тот же, что и в случае с Чанган: два кроссовера, компактный С-SUV и флагманский D-класса, а также бизнес-седан в духе старой Волги.
Первым в серию пошел…
Выбор пал на кроссовер Volga K50 – аналог популярного кроссовера Geely Monjaro. В отличие от других брендов, кто только перевешивал шильдики, представители ГАЗ решили стилизовать переднюю часть автомобиля. Изменение коснулось решетки радиатора: ее стилизовали под «китовый ус» оригинальных Волг. На выпуклых вертикальных ламелях расположились крупные буквы названия бренда. А фигурку оленя спереди «зажали», узнаваемая эмблема есть только сзади.
В остальном внешность модели не претерпела изменений: Монджаро легко угадывается в линиях силуэта и расположении оптики. Не стали трогать даже дизайн 20-дюймовых колесных дисков. Габариты также прежние: при длине кроссовера 4770 мм межосевое расстояние составляет 2845 мм.
Интерьер K50 скрыт за тонированными стеклами. Но если верить эскизам, салон будет копировать одну из версий Монджаро с тремя экранами, объединенными в одну длинную панель. Обещают полный пакет зимних опций и хороший набор водительских ассистентов, а в топовых версиях будут электрорегулировка положения передних сидений с памятью настроек, вентиляцией и массажем, панорамная крыша с люком, контурная подсветка и другие удобства.
Под капотом без изменений: полный привод и приятный двухлитровый турбированный движок на 238 л.с., который дополнен классическим восьмиступенчатым «автоматом». Других трансмиссий не анонсировано. Адаптивная пневмоподвеска на Волге тоже будет – у Монджаро она заявлена для топовых модификаций.
Когда, сколько?
Самый интересный вопрос – когда ждать старта продаж и ждать ли вообще? Официальные лица заявляют, что поступление первых Волг к дилерам запланировано на лето. А учитывая неослабевающий интерес покупателей к китайскому прототипу, который унаследовал многое из Volvo, шансы на запуск К50 высоки. Вероятнее всего, модель стартует не хуже Тенетов – при условии адекватной цены, конечно.
Geely Monjaro сборки КНР сейчас стоит от 4,3 млн рублей с учетом скидок. Российская версия должна быть доступнее. По словам Татьяны Фадеевой, возглавляющей бренд Volga, локализация компонентов уже началась. Первые замены затронут детали, которые легко интегрируются в кроссовер: стекла, шины, телематика и мультимедийная система.
От копирования к собственной ДНК
В ближайшее время можно ожидать презентаций двух других Волг. Кроссовер K40 станет конкурентом Belgee X70 – обе модели построены на базе Geely Atlas. На роль знакового седана C50 выбран комфортный и вальяжный Preface. Оснащение сборочной линии ПЛА позволяет быстро перейти от крупноузловой сборки к полному циклу со сваркой и окрашиванием.
В планах бренда углубленная локализация моделей с производством важных узлов и интеграция новых инженерных решений. Для К50 уже намечены задачи: сделать задний ряд более комфортным, переработать интерьер и даже ввести в гамму новый силовой агрегат. Что ж, будем ждать!
