Как и обещал Илья Рашкин, основатель «ЭМ Рус», продажи электрокаров Umo начались в сентябре. Кроссовер с индексом 5 уже поступил в розницу, «восьмерка» появится у дилеров со дня на день – предзаказы на гибридный D-SUV открыты с августа. Разглядываем умный гибрид и прицениваемся.
«Говорящий» взгляд
По части внешности Umo 8 практически полностью повторяет облик китайского донора GAC S7, чьи продажи на российском рынке стартовали в марте 2026 года. Габаритные размеры внушительные: 4900 × 1950 × 1780 мм при колесной базе 2880 мм. Почти 5 метров длины и 2 ширины не только обеспечивают просторность салона, но и внушительный багажник объемом 720 л.
В экстерьере акцент сделан на прямые линии и квадратные формы, но без чрезмерной брутальности off-road внедорожников. Скорее, это история об основательной надежности, постоянстве и уверенности в завтрашнем дне. Эффект усиливают шины с размерностью 255/50 R20.
Самая визуально интересная часть – головная оптика. Длина световой полосы на капоте – 2618 мм. Но просто светящейся линией сейчас мало кого удивишь, а Umo 8 п претендует на премиальный сегмент. Так что для вау-эффекта конструкторы добавили интерактивные экраны. На них выводятся рисунки и текстовые сообщения из салона машины: можно нарисовать машине глаза, устроить чат с пешеходами или написать объяснительную для ГИБДД.
Интегрировались удачно
Но Umo 8 отличается от других локализованных моделей из КНР, где потолок изменений – новый шильдик и пакет подогревов. «ЭМ Рус» с Яндексом пошли дальше, и дело не только в адаптациях под российский климат и дороги. Интеграция с Яндекс-помощником Алисой и экосистемой Umo выведена на максимальный уровень. Управлять машиной можно:
- Голосовыми командами из салона. Алиса откроет багажник, построит маршрут или запустит любимый плейлист.
- Голосовыми командами из дома с помощью умной колонки. Достаточно попросить Алису завести двигатель или прогреть автомобиль.
- Через приложение на смартфоне. Оно обеспечивает не только доступ к функциям авто, но и чат с поддержкой, запись на ТО и т.д.
И вся эта технорадость дополнена проекцией на лобовое стекло с важной информацией и комплектом интеллектуальных ассистентов, которые в топовом оснащении способны даже на автопарковку, не говоря уж про помощь водителю во время движения.
Кстати про комплектации
Вариантов оснащения будет два, причем начальный Макс выйдет в сентябре, а топовый Ультра начнут отгружать в ноябре. В базовую версию входят Алиса и управление машиной через приложение, адаптивный круиз-контроль, 10 подушек безопасности и шумоизолирующее остекление лобового и передних боковых стекол.
Много внимания уделено комфорту пассажиров, особенно vip-месту сзади справа. Всем пассажирам положены подогрев и вентиляция, память сидений и мягкие подголовники. Массаж встроен в передний ряд, а положение нулевой гравитации – в спинку заднего. Водителю доступен поясничный упор, а для главного пассажира – оттоманка с электроприводом и возможность регулировать положение переднего кресла.
Что же досталось комплектации Ультра? Обивка салона натуральными Наппой и замшей, массаж сидений второго ряда, шумоизолирующие стекла задних дверей и 22 динамика аудиосистемы 1640 Вт с эффектом полного погружения. Плюс интерактивный головной свет, система автопарковки и проекционный дисплей.
В целом, стоимость Umo 8 в рамках конкурентов и ниже оригинального GAC S7. При покупке в кредит со скидками от автосалона «МАС Моторс» версия Макс обойдется в 5 065 000 рублей вместо 5 915 000, а Ультра – в 5 565 000 вместо 6 415 000 руб.
Мощность как у Lada Vesta – это правда?
И да, и нет. Номинально паспортная долговременная отдача Umo 8 – 115 л.с. Эта цифра идет в расчет транспортного налога. Но суммарная пиковая мощность электромоторов составляет 340 л.с., что позволяет разогнать массивный кроссовер до первой сотни всего за 6,7 сек.
Секрет экономного владения – в системе последовательного гибрида. Полуторалитровый бензиновый «турбо» не связан с колесами и работает в качестве генератора. Выработанная энергия запасается в тяговой батарее на 36,3 кВт·ч. В движение машину приводят 2 электромотора на каждой из осей. Суммарно на полной батарее без подзарядки кроссовер способен проехать 125 км. Полный бак обеспечит путь длиной более 850 км по циклу NEDC. Такие параметры двигателей делают Umo 8 коммерчески привлекательным не только для частных покупателей, но и для корпоративных автопарков и бизнес-трансферов.
