Новый российский бренд Тенет за последний месяц добавил в свой ассортимент две новинки. На официальном сайте появился в продаже удлиненный кроссовер T4L, который выделили в отдельную модель, а с конвейера сошла пятиместная вариация T8, которая скоро поступит к дилерам. Смотрим, что изменилось в привычных кроссоверах.
Все решают продажи
До мая в гамме российского бренда было всего 3 модели – перелицованные кроссоверы Chery с индексами T4, T7 и T8. По результатам первого квартала, лидерство по количеству купленных автомобилей удерживал Tenet T7. В структуре спроса марки на его долю пришлось около половины продаж. Также «семерка» держится в ТОП-3 самых продаваемых машин в России, конкурируя с Haval Jolion за первое место. Т4 не менее популярен: с момента выхода он не покидал ТОП-10 и периодически попадал в ТОП-3.
Но три модели – слишком мало для такого продуктивного партнера, как Chery. Так что на нынешний год Tenet анонсировал масштабное пополнение модельного ряда. Планируется, что в продажу выйдут T9, неназванный SUV D-класса и модернизированная версия T7. Но начал бренд с T4L и пятиместной версии T8. Первый SUV занимает положение между компактным кроссовером T4 и среднеразмерным T7, а второй заполнит нишу между бестселлером и внедорожником для большой семьи. Так что текущие обновления модельного ряда более чем логичны.
Удлинили или укоротили?
Tenet T4L имеет персональный раздел на официальном сайте отдельно от T4. Казалось бы, зачем выделять удлиненную версию в отдельную позицию гаммы? Но стоит присмотреться к кроссоверу, и понимаешь, что это оправданно. Новинка не просто прибавила 186 мм длины, 50 мм высоты и 40 мм колесной базы. Она построена на базе одной из дорестайлинговых модификаций Chery Tiggo 7 трехлетней давности.
Действительно, новая модель – по сути химера из двух популярных кроссоверов. По габаритам T4L проходит по верхней границе C-класса: 4506 х 1828 х 1701 мм при межосевом расстоянии 2650 мм. Передок заимствован у T4: кузовные элементы и расположение оптики явно отсылают к младшему кроссоверу. А со «спины» посмотришь – вылитый Tiggo 7 Pro Max! Салон также выглядит как «семерка» 2023 модельного года с минимальными переделками: новый руль и сдвоенные экраны чуть меньшего размера (10,25 дюйма вместо 12,3). Но такие мелочи заметит лишь фанат Chery.
Под капотом ничего нового – а жаль!
Tenet T4L оснащается полуторалитровым турбодвигателем (147 л.с., 210 Н*м), который работает в паре с шестиступенчатым преселективным «роботом». В продажу поступила только переднеприводная версия кроссовера с 2 вариантами комплектаций. И это немного грустно, ведь и у «семерки»,и у «четверки» есть опциональный полный привод. Тем более, модель сходит с калужского конвейера со сборкой по полному циклу и кучей адаптаций под российские условия эксплуатации, от воскования с антигравийкой до полного пакета «зимних» опций. Будем надеяться, что со временем модель получит свой AWD.
В плане цены T4L вписался аккурат между переднеприводными комплектациями «родителей». Начальная Актив обойдется в 2 259 000 руб., топовая Прайм стоит 2 429 000 руб. Производитель предлагает приветственную выгоду в размере 100 тыс. руб. при покупке новинки в кредит.
Пять мест и огромный багажник
Новая версия Tenet T8 будет с двумя рядами сидений вместо трех. Габариты кузова останутся прежними: 4725 × 1860 × 1705 мм, межосевое расстояние – 2710 мм, а все изменения коснутся только наполнения багажника. В семиместной модификации его объем составляет всего 193 л – пара стандартных чемоданов, и то с натяжкой. При двухрядной компоновке багажный отсек сразу увеличивается до 889 л, а при сложенном заднем диване – до 1930 л.
Но дело не только в размере багажника и отсутствии «галерки» – она в Chery Tiggo 8 использовалась как опция, потому что не отличалась комфортом, слишком тесно для взрослого пассажира. Кроссовер позиционируется как более бюджетная альтернатива семейному автомобилю. Тенет постарался оптимизировать затраты на содержание автомобиля.
Новый двигатель и доступная цена
Пятиместный T8 оснастят турбмотором 1.6 (186 л.с.). По сравнению с уже продающейся «восьмеркой», на которую ставят двухлитровую «турбочетверку», потеря мощности выглядит незначительной – всего 11 л.с., но просадка по максимальному крутящему моменту значительная – 275 Н*м против 375 Н*м – и наверняка отразится на динамике разгона. Трансмиссия останется прежней – DCT7 с двойным сцеплением, а вот полного привода новинка лишится, по крайней мере в первых партиях.
Зато в новый движок официально разрешено заливать АИ-92. Да и потребление топлива снижено: если семиместный T8 «кушает» 8,8 л на 100 км в смешанном цикле, то версия с 5 посадочными местами по паспорту будет потреблять 7,7 л. На трассе аппетит упадет до приятных 6,3 л вместо 7,2 л, в городе тоже -1 л от показателей 2.0 TGDI.
Продажи новой модификации T8 начнутся в ближайший месяц-два, машины уже встали на конвейер в Калуге и скоро появятся у дилеров. Точная цена пока неизвестна, но ожидается, что кроссовер с пятью посадочными местами обойдется дешевле семиместной версии примерно на 150-200 тыс. руб. Диапазон рекомендованных розничных цен на актуальный T8 сейчас варьируется от 3 630 000 до 3 885 000 рублей, а потолок цен на T7 в максимальной комплектации – 3 140 000 руб.
