Tenet Plus дал старт продажам среднеразмерного кроссовера L6 – локализованной версии китайского Lepas L6 от Chery. Первой у дилеров появится переднеприводная версия в двух комплектациях с ценой до 3 миллионов рублей. Рассказываем, что известно о новинке.
Во-первых, это красиво…
Дизайн – один из козырей нового бренда. Визуальное оформление назвали Leopard Aesthetic, чтобы потребители не ломали голову, правда ли в новом кроссовере видится хищная натура или показалось? Двухуровневый головной свет, где верхний блок похож на глаза с хищным прищуром, а нижний будто подчеркивает скулы «мордочки». Решетка радиатора с расходящимися кругами формирует «нос». Силуэт подтянутый, плавный, без резких граней и выштамповок.
За основу взят Lepas L6 – модель от дочерней компании Chery, рассчитанной на экспортный рынок. У прообраза упор сделан на электрические и гибридные силовые установки, и такой стиль хищной кошки хорошо сочетается с новыми технологиями. Но в Россию привезли модель с ДВС. Вот и выходит, что дизайн есть (и красивый!), но это не обещание динамики и страсти, а украшение серых будней. Не зря в гамму стандартный ахроматических цветов кузова добавлен сочный «Оранжевый рассвет».
С другой стороны, броский внешний вид – это ответ на вопрос «ну и чем L6 отличается от других «китайцев»?» По размерам и наполнению первенец Tenet Plus – городской семейный автомобиль с упором на комфорт и безопасность. Габариты типичные для С-класса: 4554 х 1852 х 1681 мм при межосевом расстоянии 2700 мм и клиренсе 187 мм. Конкурировать в самом многочисленном классе без какой-то «фишечки» было бы крайне сложно.
Про удобство и безопасность
Среди дочерних брендов Чери Tenet Plus по уровню оснащения уступает, пожалуй, только Exeed. Салон L6 достаточно просторен для класса, отделан тактильно приятными материалами практичных серо-черных оттенков. Багажник вмещает 506 л, задний ряд складывается в пропорции 60:40, образуя ровный пол, а багажный отсек вырастает до 1326 л. Если и этого мало, то можно добавить прицеп массой до 750 кг – возможность его буксировки указана в спецификации.
Стоит отметить, с какой щепетильностью инженеры подошли к эргономике и организации хранения в салоне. Профили сидений специально доработали под европейскую антропометрию, а в салон добавили мелочей, которые всегда под рукой в нужный момент: зеркала в солнцезащитных козырьках (в топовой комплектации – с подсветкой), крючки в багажнике, почти четыре десятка ниш, перчаточных ящиков и других кармашков, зарядки для гаджетов, светильники для пассажиров второго ряда и т.д.
Пассивная безопасность тоже на высоте. И если прочным каркасом из высокоуглеродистой стали вряд ли удивишь, то 7 подушек безопасности – непривычно, но приятно! В начальной комплектации положены по два фронтальных и боковых аэрбега, а также пара шторок безопасности, которые единым двухметровым полотном тянутся от передней до задней стойки. В топовом варианте исполнения добавляют центральную подушку безопасности между передними сиденьями.
Две комплектации на выбор
Оснащение стартового уровня Элегант обойдется в 2,9 млн руб. В него входят расширенный пакет обогревов, включая все сиденья в салоне, пассивный круиз-контроль с базовыми ассистентами водителя, удаленное управление автомобилем, беспроводная зарядка для смартфонов 50W с охлаждением, протоколы Apple CarPlay и Android Auto, а также двухзонный климат контроль с фильтром тонкой очистки и запаска в подполе багажника.
За топовую комплектацию Ультра придется доплатить 150 тыс. Основные отличия от начальной версии – это адаптивный круиз-контроль с набором водительских помощников и круговым обзором на 540 градусов, сервопривод багажной двери, а также опции комфорта: вентиляция передних сидений, поясничный упор для водителя, дополнительная подсветка салона, панорамная крыша.
А что с двигателями?
Переднеприводная модификация, которая уже поступила в продажу, оснащается обновленной полуторалитровой «турбочетверкой» (147 л.с., 225 Н*м) с цепным приводом ГРМ и адаптацией к бензину АИ-92. В паре с двигателем работает 6-ступенчатый «робот». Динамика разгона у такой связки – 9,3 сек., а максимальная скорость ограничена 180 км/ч.
Версию с полным приводом стоит ждать к Новому году. Ей обещают чуть более мощный мотор (150 л.с., 270 Н*м) и семидиапазонный «робот». На презентации модели пресс-служба Tenet Plus также не стала отрицать возможности появления гибридов в линейке. Модульная платформа PMA позволяет менять силовые установки под потребности локальных рынков.
