Запоминаем новое название – Tenet. Это маскировочный бренд для мега-популярных кроссоверов Chery Tiggo, собираемых на автозаводе в Калуге. Имена и характеристики первых двух новинок уже раскрыты. Ими стали ребрендинговые Tiggo 8 Plus и 7L, в ближайшее время они поступят в продажу. Рассматриваем модели и ищем отличия от оригинальных китайских кроссоверов.
Вместо Фольксвагена
Автомобили под новой маркой собирают в калужском автокластере. Торжественный запуск главного конвейера состоялся 20 февраля – в день, когда российская компания «АГР», владелец бывших заводов Volkswagen и Hyundai, заключила договор о сотрудничестве с Defetoo, ноу-нейм фирмой из Китая. Официально она не имеет никаких связей с Chery, но на деле является ее «тенью» для ухода из-под возможных вторичных санкций.
Основу ассортимента Tenet формируют SUV. На дилерской конференции раскрыли, что первенцами станут 3 модели: T7, T4 и T8. В их основе – донорские модели Tiggo с аналогичным кодом. Но, в отличие от Xcite X-Cross, которым достались ранние вариации «семерок» и «восьмерок» трех-пятилетней давности, Тенеты будут «ультрамодными». T7 – копия Chery Tiggo 7L 2025 модельного года, T8 – прошлогодняя новинка Chery Tiggo 8 Plus. О T4 известно пока мало: скорее всего, это будет доработанный собрат Tiggo 4, дебютировавший в России осенью 2024 года.
Локализация машин Tenet пока минимальная. Зато подготовку к российским условиям обещают внушительную, и дело не обошлось только расширенным пакетом обогревов. Например, у «восьмерки» выдвижные ручки, их электропривод рассчитан на температуру до -30 градусов и, по словам российского представительства, мощности достаточно для работы даже при наличии наледи на кузове.
T7: популярных «семерок» много не бывает!
Среднеразмерный кроссовер представили вторым, но в планах компании его продажи стартуют первыми, в середина августа. Оно и понятно: Tiggo 7 устойчиво держит лидерство по продажам среди всего семейства моделей Чери. Внешних отличий от оригинала незаметно. SUV выполнен в семейном «вишневом» стиле с мелкоячеистой решеткой, стильной оптикой и «парящей» крышей. Габариты совпадают: 4 553 x 1 862 x 1 696 мм, межосевое расстояние – 2 670 мм.
Неприятный сюрприз по части техники. T7 будет переднеприводным, по крайней мере, на старте продаж. В остальном все привычно и надежно: хорошо знакомый турбодвигатель 1,6 л на 150 «лошадок» в паре с шустрым семиступенчатым «роботом». Более того, по мере накопления данных о стиле вождения автомобиль будет оптимизировать работу силового агрегата. Отсюда и заявленный расход – экономичные 6,2 л/100 км по трассе.
Салон «напичкан» электроникой. Для водителя – удобная посадка с поясничным упором, куча умных ассистентов, «прозрачный» капот, дистанционный запуск, автовключение фар и система телематики. Для пассажиров – двухзонный климат-контроль, голосовое управление мультимедийной системой на шустром Snapdragon 8155, аудиодинамики от Sony, панорамная крыша, интерьерная подсветка, беспроводная зарядка для 2 смартфонов и протоколы Android Auto/Apple CarPlay. Стоимость от 2,68 до 2,88 млн руб. Для сравнения, цены на новенький Tiggo 7L начинаются так же от 2,68 млн руб.
T8: такую версию в Россию не завозили!
В отличие от младшей модели, китайский Tiggo 8 Plus после модернизации к нам в страну официально не ввозился, так что рассматривать его интересно. Решетка радиатора вышла одновременно геометрической… и летней! Рисунок пикселей в зависимости от расстояния, с которого смотришь, складывается то в строгий орнамент-решетку, то в легкомысленный цветочный узор. Кроме визуальных иллюзий, внимание привлекает и оптика. Верхний ярус со светодиодной полосой ДХО имеет v-образный сегмент, имитирующий зрачок, отчего возникает ощущение, что машина на тебя смотрит. Сзади монофонарь и двойные патрубки выхлопной системы, причем конструкторы установили по глушителю на каждую трубу.
Салон условно семиместный: производитель заявляет схему посадки как 5+2. Обольщаться насчет третьего ряда не стоит, он детского размера, взрослый туда если и поместится, то согнувшись в три погибели. Багажник при разложенной «галерке» тоже номинальный – всего 193 л, зато если сложить ее в пол, то получаются роскошные 889 л, а в двухместном варианте кабины – и все 1930 литров! Что касается комфорта пассажиров первых двух рядов, то он на высоте. Один «телевизор» мультимедиа чего стоит! Планшет размером 15,6 дюймов с разрешением 2,5К завораживает. Опции комфорта схожи с T7, только капельку премиальнее: площадь остекления побольше, подлокотники удобнее, отделка покачественнее.
Содержимое подкапотного пространства пока на уровне слухов: скорее всего, кроссовер оснастят двухлитровым турбомотором в сочетании с «роботом». Зато уже подтверждены полный привод и полностью независимая подвеска, хотя, возможно, начальные комплектации будут и с моноприводом на выбор. Старт продаж T8 намечен на середину сентября. Наиболее близкая версия Чери в России – Tiggo 8 Pro MAX – стоит в пределах 3-3,7 млн руб.
Кого еще ждать?
Со дня на день должна появиться информация о компакт-кроссе T4. Его премьера также запланирована на сентябрь вместе с T8. Российская версия Tiggo 4 оснащается безальтернативно передним приводом, ДВС 1.5Т и «роботом», рекомендованная цена – от 2 млн руб. Интригу создают шпионские снимки «четверки» на тестовой трассе, где виден шильдик AWD и независимая подвеска сзади. Что интересно, в российский центр сертификации поданы документы на 2 двигателя и 3 трансмиссии, но только на переднеприводную версию. Так что какой из неподтвержденных слухов правдивее, прояснит только время.
Следующим на очереди должен стать флагман T9 на базе семиместного Chery Tiggo 9. Точные даты старта продаж не называются, но скорее всего, модель появится у дилеров до конца года. Сейчас она проходит сертификацию и вскоре займет свое место на конвейере. Российский «донор» имеет единственный вариант силовой установки 2.0 TGDI + AT8 и стоит от 4,75 млн руб за модель 2025 года.
