Продажи Geely Coolray в обновленном дизайне официально стартовали, хотя в прошлом году казалось, что бестселлер навсегда вывели из российского ассортимента, заменив клоном Belgee X50. Заказать автомобиль у дилеров можно по цене около 2,9 млн руб. – ощутимое подорожание по сравнению с предыдущим Кулреем. Стоит ли оно того? Давайте рассматривать новинку!
Столько лет вместе
Geely Coolray производится с 2018 года. В РФ он вышел в продажу ровно 6 лет назад, 6 мая 2020 г. И с тех пор прочно занял место в «касте избранных» – самых продаваемых машин. Покупатели оценили приятное соотношение цена/эксплуатационные характеристики. Проект оказался настолько удачным, что в 2023 году на рынке одновременно продавалось 3 версии Кулрея: 2 модификации разных модельных годов от Geely и лицензионная копия X50 от Belgee. Осенью 2025 Джили объявила, что выводит кроссовер из ассортимента. Титул самого доступного в линейке перешел к Cityray.
Но разлука с компакт-кроссом была недолгой. Уже в феврале представители бренда рассказали, что обдумывают возвращение бестселлера на рынок. Наверняка в этом сыграл не последнюю роль и скачок популярности модели в Китае в первой декаде года. Там обновленная версия внезапно вошла в ТОП-10 самых продаваемых машин, скакнув на 8 место с уровня в шестом десятке.
Вероятность встретить единорога
Первое, что бросается в глаза – не новый дизайн, а окраска Кулрея. Цвет в гамме всего один, но какой! В российском прайсе он называется лиловый перламутр, но на самом деле маркетологи прозвали его Unicorn Grey, серый единорог. Это средне-серый оттенок с вкраплениями лилово-розовых бликов – женщины и дети будут в восторге. А отцы семейства сочтут его просто-серым перламутровым, мужчин скорее впечатлят двухцветная окраска кузова с черной крышей и спортивные акценты.
Силуэт, в целом, не претерпел изменений, но кроссовер заметно посвежел – и все за счет деталей. Из-за них же рестайлинговая новинка прибавила в габаритах по 5 см в длину и по 5-10 мм в ширину и высоту, итоговые размеры – 4380 x 1810 x 1615 мм. Межосевое расстояние, клиренс и другие параметры остались неизменными – платформу BMA с упругой балкой сзади менять не стали.
Решетка радиатора стала двухуровневой: между фарами фирменные соты с шильдиком, а ниже уровня капота – широкие горизонтальные ламели, заходящие на бока. Колесные диски окрашены в черный, сквозь них просвечивают красные спортивные суппорты. На пятой двери виднеется массивное антикрыло, а бампер с парой сдвоенных патрубков выхлопной системы нарочито «раздут». Выглядит претенциозно спортивно, хотя по характеру Coolray скорее ближе к семейным хэтчбекам.
Какой спорт, давайте экономить!
Двигатель новый: на смену трехцилиндровому клону Volvo B3154T пришла полуторалитровая «турбочетверка» на 147 л.с. и 270 Н*м. В Китае, кстати, мощность указана 181 л.с. Но главным достоинством мотора считают не его динамические характеристики (средние для класса – 8,1 сек. до 100 км/ч), а топливную экономичность. За счет непосредственного впрыска и двойной системы изменения фаз газораспределения аппетиты компакт-кросса скромные: 6,5 л на 100 км в смешанном цикле, 5,5 л на трассе и 8,3 л в городе.
ДВС работает в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двумя «мокрыми» сцеплениями, и настройки КПП радуют. Машина ускоряется без рывков и задумчивости, отклик на педаль быстрый. Coolray вообще «послушная» машина, с острой реакцией руля и «собранной», энергоемкой подвеской.
Сделает пассажирам комфортно
В интерьере доминирует большой тачскрин мультимедийной системы с диагональю 14,6 дюймов. За программное быстродействие отвечает ОС Flyme, поддерживающая проводное соединение со смартфонами Android и iOS. Цифровая приборная панель также немного увеличилась, став более читаемой. В остальных моментах это старый добрый Кулрей с грамотной эргономикой салона и комфортной посадкой.
Набор опций богатый, и первое, что обращает на себя внимание — это ADAS второго уровня. Водителю доступны камеры кругового обзора с функцией «прозрачного шасси», интеллектуальный круиз-контроль и ассистент при выезде задним ходом, а также удержание машины в полосе и система предупреждения при открывании дверей. Кроме этого, компакт-кросс собрал все бонусы топ-комплектации: электроприводы сидений и пятой двери, прозрачные защитные козырьки, панорамную крышу, эмбиентную подсветку, беспроводную зарядку и полный пакет подогревов.
А можно Coolray без перламутровых пуговиц?
Да, но только под маркой Belgee. Чтобы избежать нагромождения клонов, как в прошлый раз, Джили поступила хитро: под своим брендом вывела на рынок только топовую комплектацию компакт-кросса под названием Эксклюзив, а начальные и средние варианты оснащения – Актив, Стиль и Престиж – отдала модернизированному Belgee X50+. Это тоже новинка, поступившая в продажу буквально за месяц до премьеры Кулрея, его копия 2026 модельного года, только без перламутровых единорогов.
Вот и получилось, что Coolray, бывший в секторе доступных кроссоверов, стал неожиданно стоить под 3 миллиона, на уровне машин премиум-класса. Максимальная цена перепродажи – 2 889 990 руб., с учетом выгод ее можно опустить до 2 739 990 руб. Лицензионная копия Belgee X50+ продается по более привычной цене – от 2 319 990 до 2 775 990 руб. без учета скидок.
