Сленговое название «паркетник» произошло от сокращения «паркетный кроссовер, внедорожник для паркета». И если еще десятилетие назад в слово «паркетник» вкладывали уничижительный смысл «недовнедорожник», то сейчас городские кроссоверы отвоевали половину авторынка, и большинство продаж приходится на SUV из Китая.

Кузов паркетников несущий, построенный на легковой платформе. Подвеска обычно независимая, короткоходная, не рассчитанная на диагональное вывешивание. Привод чаще передний, но возможен и полный, реализованный через многодисковую муфту. Палитра силовых агрегатов широкая, с бензиновыми ДВС. В массовом сегменте чаще встречается связка полуторалитровой «турбочетверки» с «роботом», для топового свойственны двигатели объемом 1,5-2 л с классическим «автоматом». Полноразмерные модели D-класса порой щеголяют автоматической блокировкой дифференциала, что максимально приближает их к off-road внедорожникам.

В проектировании китайских SUV действует принцип необходимой достаточности. Углы въезда и съезда, клиренс, расположение узлов под днищем не позволяют форсировать ручьи. Но машине по плечу бездорожье «каменных джунглей» и поездка на дачу в межсезонье. Это удобный и безопасный семейный автомобиль с комфортной посадкой и вместительным багажником.