Новый Forthing T5 EVO в Москве

Экспрессивный дизайн

Переднеприводный кроссовер компактного сегмента ориентирован на молодых людей, следящих за современными трендами. Автомобиль действительно похож на Порше и Мазерати, но обладает и своим, по-китайски оригинальным стилем. Агрессивный фасад с дерзким прищуром двухэтажной оптики, минималистичная решетка радиатора, рельефный бампер и заостренный силуэт — вот череда основных фишек платформы. В качестве приятного бонуса — броский тыл с настоящим четырехствольным выхлопом.

Образ подчеркивают темные диски, элементы заниженной поясной линии, скошенная задняя стойка и единая линия полосы фонарей. В плане размеров машина напоминает не итальянский премиум, а городских середнячков вроде Тигуана.

Спортивный интерьер

Купить Forthing T5 EVO в Москве — значит получить кроссовер, который смотрится спортивно не только снаружи, но и внутри. Основным акцентом салонного внимания становится многофункциональный трехспицевый руль с усеченным силуэтом. Управлять настройками медиасистемы можно с помощью большого 10,25-дюймового дисплея с отличным качеством картинки. Аудиосистема включает в себя шесть динамиков, мотор запускается с кнопки, есть классический электрический привод для задней двери.

Отделка сидений выполнена из мягкой и тактильно приятной искусственной кожи. Все функции кресел зависят от комплектации — для владельцев разных версий предлагают как стандартные узлы обогрева, так и продвинутые модули вентиляции и массажа.

Выдающаяся техника

Дерзкий нрав свежего Фортинга заметен и в подкапотном пространстве. Возможных моторов здесь два — 4A95TD от Mitsubishi и DFLZM от Dongfeng. Первый развивает мощность до 197 л.с., второй — до 244. Показатели максимальных крутящих моментов составляют 285 и 300 Нм соответственно. Владельцы модификаций HEV в комплекте с движком получают тройную литиевую батарею с жидкостным охлаждением, емкостью в районе 2 кВт и номинальным напряжением 349 В. Она превращает авто в гибрид.

Вариантов трансмиссии тоже несколько — 7DCT от Magna и DHT300. Роль передней подвески исполняет независимая стойка Макферсона, а сзади установлен стандартный многорычажный Multilink. Стояночный тормоз электронный, без привязки к модификации.